根据贸促会的工作要求,海损理算处上海中心对上海部分物流企业目前的状况,通过电话、微信交流等对企业作了些调查，并对有些企业提出的问题从法律上作了解答和提出了些建议，现报告如下：

一、概况

由于这次新冠肺炎的肆虐，全国经济运行受到了很大的影响。在以习近平总书记为首的党中央的领导下，全国人民团结一致，奋力抗疫，共度时艰。包括武汉、上海等地都实施了一级防控，封城封路，外防扩散，内防感染，取得了卓有成效的管控。但是相应的措施也使交通运输受到了阻隔。企业原料进不来，生产产品出不去，反过来又影响物流的业务量；人员流动受阻，该到岗的到不了位，该到现场的去不了，造成人力资源浪费；运输成本不降反升，企业压力很大。物流企业期盼疫情早日结束，但是比较乐观的估计也要到四月底,因此整个周期约一个季度。而外贸进出口更难预料，因为国外的疫情目前还在爆发期，相应的严防措施好多还没有跟上，甚至主观意识上对新冠肺炎的严重性还没有充分认识,外贸运输的受阻可能比内贸运输影响的周期更长。 

二、相关实例和困境

我们听取了几家物流企业受疫情影响的情况，确实感到物流企业特别是小微企业、私企民企，困难重重。我们可以看一些实例，分析目前物流企业碰到的问题：

1、大件运输受阻严重。一家大件运输的物流企业，以往在同业中一直是做得比较好的。他们的反映是，“作为服务行业，我们所有的生产经营需要依靠制造业，目前制造业还未完全正常，导致无货可运的现象。过年至今公司还未操作过业务”。

2、公司租用的船舶受疫情的影响压力很大。2020年1月19日，公司期组的船舶在福建装载货物以后，原计划过完年（正月初五）在张家港卸货。受疫情影响，码头在2月10日前不操作内贸货物。同时，接运车辆无法安排人员及运输工具抵达码头。船舶2月21日才完成卸货。造成企业损失巨大。这样的情况还不是特例，业内很多船舶都遇到这样的问题。

3、大型设备的多式联运。设备运输特别是大型设备的多式联运，往往需要许多运输企业合作，才能完成一件设备的运输流程。只要其中一个环节无法正常运作，其他环节就无法启动。公司年前与上海福伊特签订的河南天池项目以及浙江安吉的项目，就是因为武汉以及杭州疫情重大，在当地的运输环节中断，造成设备无法起运的情况。

4、涉外运输方面，一家物流公司自2月10号至今所遇到的几个具体案例：

（1）迪拜项目。询价集装箱主要船公司，因受疫情影响，生产没有完全复工，货源不足，且初期经中国港口出口至国外港口靠泊，处理程序上复杂化，导致上海--迪拜集装箱船期减少，海运费增加。随着国内疫情被控好转，开始全面复工后，海运费及船期应该逐渐回归正常。