伦敦交通管理局已经要求中央政府提供158亿英镑的多年期资本资助计划，远远超出当前的Covid-19危机，以使该机构能够维持该城市不断发展的基础设施。

 

二〇二三年至2030年的每年16亿英镑- -伦敦交通局，由劳动市长萨迪克汗主持，呼吁新的资助协议在提交给部长公布上周五。

 

它还辩称，政府应同意向2021/22提供31亿英镑的一揽子计划，为2022/23提供15亿英镑的一揽子计划。

 

TfL的运营没有中央政府的任何年度资金，而是依靠票价收入以及针对特定项目的短期资金协议，如Crossrail（城市下的东西线）。

 

TfL的财务状况在2020年初之前动荡不安，受到冠状病毒大流行的严重破坏，机构警告说，旅客人数可能需要数年才能恢复到危机前的水平。

 

它说：“鉴于长期预期对营业收入的影响，TfL面临极其严峻的财务挑战。”

 

该文件称，与此同时，其债务负担已达到“负担能力的极限”，这意味着其将来将无法借入大量款项。

 

它认为，与提供给Network Rail或England Highways的财务协议相比，更长远的财务协议将具有“更高的效率”，并使该集团的财务基础更加稳定。

 

这将为项目提供资金，包括为皮卡迪利线提供新火车和信号，车站升级，无级通行方案和公交车电气化。

 

该集团在5月获得了16亿英镑的政府救助，去年11月获得了18亿英镑的救助，以换取Khan同意削减票价优惠。

 

双方不久将进入谈判以达成新协议，该协议将在2021/22春季敲定，而随后将针对TfL稍后要求的127亿英镑进行单独讨论。

 

与此同时，市长告诉政府，他希望伦敦能够保留该市司机产生的5亿英镑汽车消费税收入单，以帮助修复TfL的财务状况。

 

呈件警告大臣们，除非这种情况发生，否则如果TfL未在首都注册，进入大伦敦的汽车将必须支付3.5英镑的费用。对于一些最脏的汽车，收费将提高到5.50英镑。

 

这份长达112页的文件还说，随着金丝雀码头（Canary Wharf）进入1区，可以重新绘制地下区地图，以筹集更多资金。更改伦敦东部摩天大楼群的名称每年将增加2500万英镑，因为新来的通勤者将不得不支付更高的票价。

 

TfL表示，这些想法将在未来9个月内成为咨询对象。

 

Khan先生已设定从3月1日开始的票价上涨，其中包括每趟巴士票价上涨5便士，至1.55英镑，旅行卡季票上涨2.6％。

 

伦敦保守党大臣保罗·斯库利（Paul Scully）表示，大伦敦边界收费是一个“非凡的理念”，会损害郊区的贸易。