在非沿海口岸建设“陆地港”，便利内地货物进出，在我省已不是什么“新”闻；但若把整个“陆地港”挪进企业，这还真是件新鲜事。
    3月29日一早，在漳州市联盛纸业（龙海）有限公司的“入境废物原料检验检疫场”里，数十个集装箱已堆积成山，一辆辆集装箱卡车仍源源不断地卸货。
    “货物是企业的生产原料——来自欧美的废弃OCC用纸，每天都有70-80个货柜从海沧等口岸运到这里。”正在对货物实施卫生检疫的漳州检验检疫局工作人员苏友才说。
在现场，记者了解到，对这些进口废纸的查验流程很复杂：在封箱条件下，先要用化学气体熏蒸货柜去除病媒生物，24小时后才能散气；接着，在开箱查验环节，还要通过专业检测，确保货物符合我国环保要求，未夹带禁止进口垃圾。全部合格，才能发放通关单。
    联盛纸业项目是我省重点在建项目之一。去年项目投产后，高峰时平均每天进口废纸4000多吨。按规定，今后废纸必须在码头检验检疫完成才能运往厂区，而巨大的进口量， 使滞港检验检疫环节十分冗长，所产生的巨额滞港费和二次装卸成本让企业头疼不已。
    为此，漳州检验检疫局、漳州台商投资区充分借鉴我省“陆地港”建设经验，开展异地查验试点。
    自此，我省首个“企业陆地港”模式得以基本实现。
    “这种改革模式每次通关能节约五六天时间，每年为企业节省费用更是达到近千万元。”公司总助张列东告诉记者。