昨天，厦漳泉同城化的重点交通工程、我省“八纵九横”干线公路网沿海大通道的关键工程——— 厦漳跨海大桥正式投入通车运营。

　　通车后的厦漳跨海大桥，从空中俯瞰，高低错落的南北汊大桥4座主塔，形成了错落有致的别样风景，优美高耸的塔身，宛若美钻，在薄雾中熠熠生辉，绵延近10公里的桥身似苍龙横亘海上，蔚为壮观。

　　通车仪式在厦漳跨海大桥海门岛收费广场举行，漳州市委书记陈冬、市长吴洪芹，厦门市副市长张灿民等参加通车仪式。

　　招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政说，大桥通车使厦门湾半小时经济圈已经成为现实，将加速厦漳同城化的进程，并进一步完善海西高速公路的路网结构。

　　现场

　　15分钟的剪彩，没有鲜花

　　昨天上午，持续了多天的降雨，突然停止，晴朗的天空下，海面虽然有些雾气，但站在大桥上远眺，优美的弧线仍清晰可见。天空中盘旋的航拍飞机，嗡嗡作响，引得无数人翘首观看。

　　上午10:00，厦漳跨海大桥通车仪式在大桥海门岛收费区大棚南侧正式举行。

　　漳州市委书记陈冬，招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政，福建省交通运输厅党组成员、总工程师陈培健，厦门市人民政府副市长张灿民，漳州市人民政府市长吴洪芹等单位领导参加了通车仪式。

　　仪式现场，并没有过多的摆设：收费区大棚南侧的通道前，铺着一条红地毯，地毯前方，架有一个麦克风。地毯周围，并没有看见鲜花，只是一排大桥摄影照片作为背景。

　　胡政等几名领导做了简短报告后，10:15，漳州市委书记陈冬宣布：厦漳大桥正式通车运营!

　　这座历经5年建设的大桥，开通仪式仅花了15分钟。

　　村民上桥拍照留念

　　27日下午，漳州开发区的居民们，开着私家车，骑着摩托车、自行车，甚至步行，上大桥体验，并拍照留念。

　　李双莹和李双乐是双胞胎姐妹，今年7岁。27日下午，姐妹俩非要拉着爸爸妈妈，上大桥看看。爸爸李先生只好驾着车，带着两个宝贝经过海门岛收费站到达桥中间停下。

　　还没等大人准备好相机，姐妹俩就手挽着手，摆出各种造型，等候着按下快门的一刹那。“这次我把我爸爸也带来了，可惜我妈妈有事来不了。我们是开发区的原住民，从听说要建大桥到现在，已经等候了十多年，现在终于等到通车了，所以赶紧过来看看。”李先生说。

　　服务

　　漳州开发区至海沧公交开通

　　随着大桥的通车，昨天，连接漳州开发区和厦门海沧之间的厦漳公交正式开通。新开通的厦漳公交由漳州开发区有关方面投入150万元实施，是开发区由工业区开发向城市综合开发转型的交通先行举措。

　　公交线路全程约40公里，以漳州开发区厦大附中为起点，经过厦漳大桥，终点为厦门海沧公交总站，全程约停靠11个站点，上车5元，可以刷IC卡，实行一票制。初期投入运营车辆3辆，发班时间为早上6:30至晚上9：30，每小时1班，后期将根据人流量调整班次密度。

　　昨日上午，新增的4艘漳州港与厦门旅游码头间的海上巴士正式投入使用。据了解，4艘海上巴士共增加320个座位，每艘快艇设有80个座位。快艇的运行时间调整为每15分钟一班，基本保证乘客随到随走。

　　海门岛往返开发区每次5元

　　厦漳跨海大桥的主线收费站设立在海门岛 (海门岛服务中心)，另外还有海门岛和海平立交两个附属收费站。

　　收费按车型不同分为五类，其中小型车每车每公里暂定为2.68元。按全长9.33公里计算，小型车的通行费是25元。二类车收费标准为5.36元/车公里，三类车收费标准为7.50元/车公里，四类车收费标准为8.04元/车公里，五类车收费标准为9.38元/车公里。

　　据高速公路收费部的工作人员蒋巍介绍，由海门岛往(返)开发区每次的通车费为5元，而由海门岛往(返)厦门段每次的收费为20元。

　　回应

　　与同类桥梁相比，收费算低

　　厦漳跨海大桥昨天正式通车，其单趟收费25元(7座以下小客车)的收费标准，仍是许多市民争议的焦点。昨日，导报记者向招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政提问“大桥这样的过桥费收费依据是什么”。胡政回应称，厦漳跨海大桥的收费在全国同类型桥梁中，是较低的。

　　据介绍，厦漳大桥建设资金49亿元，使用了银行贷款33亿元，所以属于收费还贷桥梁，收费年限为15年。

　　胡政说，制定目前的收费价格，体现了科学、合理。大桥目前执行的价格，是以公路法为依据，并委托交通部公路科学院参与分析各种因素，同时参考了国内、省内同类型桥梁的收费标准而定。

　　胡政说：“比较国内其他桥梁，浙江象山港大桥，6.75公里收费40元，折合每公里5.92元;南京长江四桥，5.45公里收费25元，折合每公里4.58元……类似的比较还很多，厦漳跨海大桥的收费在全国同类型桥梁中，是较低的。”

　　胡政说，虽然目前收费年限是15年，“但如果能够提前还完贷款，就马上进入免费通行，收费年限最多不超过15年”。

　　影响

　　厦门港物流效率提高两三倍

　　厦漳大桥的开通，对于厦门港的发展是一大利好。厦漳大桥拉近厦门湾南北两岸多个码头的距离，大大提高港区物流周转效率，同时也为今后码头资源整合与功能重新布局，提供新的机遇。

　　一位业内人士说，厦漳大桥开通后，物流变得更经济、便捷、高效，比原来的效率提高两三倍，花费也能节约50%。

　　事实上，最早并入厦门港的后石、招银、石码三大港区，分布在厦漳跨海大桥的南岸，与对面的海沧港区隔湾相望。厦漳大桥的通车，对厦门港区的发展而言，等于是把南北两岸的港区物流，从繁琐的湾内驳运、陆上2个小时的绕圈，变成了半小时的直来直往。这不仅给更多像漳州中集这样的临港产业，打开了发展瓶颈，同时完善了整个东南国际航运中心集疏运体系中重要的公路运输环节。

　　资料

　　厦漳大桥

　　厦漳跨海大桥起自海沧青礁枢纽互通，跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅，与漳州开发区疏港一级公路和招银疏港高速公路相连接，是福建省规划的“八纵九横”干线公路网中沿海大通道在闽南金三角区域的关键工程。

　　大桥全长9.33公里，道路等级为六车道高速公路，设计行车速度为每小时100公里。从北到南分别由北汊桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥和海平立交等四大部分组成。其中，位于厦门端的北汊主桥桥长1290米，主跨780米，桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航，在同类型桥梁中居全国第六、世界第九。大桥造型美观，主塔高227米，是目前厦门已建的最高建筑，也是厦门湾的地标式建筑。

　　厦漳跨海大桥于2009年开工建设，完成投资47.5亿元，工程质量抽检合格率100%，优良率达97%，并在建设过程中实现安全事故零记录。