很幸运，这个航班并未如期晚点。22点45分，我在出口处的人群中，发现了我所要接机的客人——罗宾·蔡斯（Robin Chase），共享经济的鼻祖，美国Zipcar公司的创始人，也是本次2015陆家嘴(600663,股吧)金融创新全球峰会的主讲嘉宾之一。

　　罗宾此次国内行程满满当当——24小时前才从美国飞往北京，第二天来到上海，出席金融创新全球峰会，下午还要赶赴某高校演讲，当晚还要飞回北京，准备隔天的活动。

　　行程安排没有留给罗宾一丝时差调整的机会，然而短短一宿的休息，活动当天见到的罗宾，已经恢复了精神。

　　在去会场的路上，她指着东方明珠(600637,股吧)很兴奋地和我说，上一次来上海，她在东方明珠上享用了早餐。她很喜欢一个方位所见的黄浦江风景，只可惜有人坐在那里，她最终未能留影。

　　2000年1月，罗宾和伙伴联合创立了全球第一家汽车共享公司——Zipcar。罗宾尝试的“人人共享”经济模式，是让所有人将过剩产能集中呈现于一个或多个共享平台，提供给其他有需求的人。

　　首选出行交通作为共享经济产业的创立点，罗宾更多的还是考虑到其高价值。

　　罗宾说：“一辆车的一年花销大约9万美元，约为一个普通美国人整年收入的18%。” 同样高价值的还有房产。以车和房子作为分享资产的首选，能更快更有竞争力地获取更多的资源和参与者，并利用这些过剩产能带来较为丰厚的效益。

　　现在，大多数的共享经济产业都始于2008年前后：全球知名空房出租网站Airbnb创立于2008年，实时租车和共乘服务公司Uber创立于2009年，欧洲知名长途拼车网站Blablacar建立于2006年。《时代周刊》说，共享经济中大约活跃着1万家公司。罗宾的研究数据表明，所有的共享经济公司，到2014年，共募集到3万亿美元的资金。

　　如今的全球经济形势并不乐观，仍处于2008年经济危机的恢复期。一旦经济完全恢复，会不会人们就舍弃资产共享，更倾向于“拥有”而不是只求“使用”呢？

　　罗宾认为，共享经济产业的发展，与大背景下的经济形势变化无直接关联。

　　她说：“2000年1月，Zipcar刚建立。2001年9月，Zipcar驻华盛顿的办公室成立。当月就发生了骇人听闻的‘9·11事件’，以及炭疽大范围暴发，美国人旅游出行大部分减少。但Zipcar却有20%的收益增长。”

　　共享经济的使用者注重的是高质量低价格的服务，使用者更愿意只为资产使用的时间买单。罗宾提到，一些百万富翁也使用Zipcar的服务，他们不用为车进行维护保养，也不用担心停车问题。但她也提到，只是针对大部分普通人来说，性价比更为重要。

　　然而，毕竟共享经济的发展还处于早期阶段，罗宾表示，后期仍需拭目以待。